A forma certa de estacionar o carro automático

Quem tem carro automático já passou por isso: estaciona numa descida, coloca o câmbio em P, puxa o freio de mão e, quando vai sair, sente aquele tranco seco ao tirar do P. Parece inofensivo, mas esse costume simples pode danificar o câmbio automático, uma das partes mais caras do veículo.

Quando você coloca o carro na posição P (Park), um pino metálico, chamado trava de estacionamento, entra em um encaixe dentro da transmissão e impede as rodas de girarem. O problema é que, se o carro estiver numa descida e o freio de mão ainda não estiver firme, todo o peso do veículo fica apoiado nesse pino. Resultado: pressão exagerada, desgaste e, com o tempo, o famoso tranco ao desengatar. Em casos mais graves, o pino pode travar o câmbio completamente ou até quebrar, e o conserto custa milhares de reais.

Assim, o peso do carro fica sustentado pelo freio de mão, e não pelo câmbio. Na hora de sair, basta seguir a ordem inversa: pise no freio, mude para N, solte o freio de mão e depois coloque em D ou R. Esse cuidado simples aumenta a vida útil do câmbio e evita aquele tranco que muita gente acha normal, mas não é.

E se o carro estiver em uma ladeira muito íngreme? Nesses casos vale reforçar a segurança. Se possível, vire as rodas em direção à calçada, para o carro não descer em caso de falha no freio. Se o carro tiver freio eletrônico (EPB), siga o mesmo princípio: acione o freio antes de colocar em P. E nunca deixe o carro apoiado apenas na marcha de estacionamento.

O câmbio automático é uma das peças mais caras de um veículo moderno. Com manutenção preventiva e boas práticas no dia a dia, você garante mais durabilidade, segurança e economia. E se mesmo com todo o cuidado o imprevisto acontecer, os associados UB têm assistência 24 horas, inclusive para guincho e pane mecânica.