Novo Fiat Pulse é a sensação do momento

O Fiat Pulse 1.3 virou uma das opções mais interessantes para quem procura um SUV compacto acessível, econômico e com manutenção simples. Diferente de alguns rivais que apostam em motores turbo e equipamentos sofisticados, o Pulse com motor 1.3 Firefly segue outro caminho: o da simplicidade bem-feita. E é justamente isso que continua atraindo muitos compradores.

Como o Pulse 1.3 anda no dia a dia? O motor aspirado de até 107 cv não promete esportividade, mas entrega robustez e um funcionamento honesto para a rotina urbana. Está disponível com câmbio manual de cinco marchas ou com o automático CVT que simula sete velocidades, sempre priorizando a economia. A versão manual, que voltou à linha 2026, faz de 0 a 100 km/h em pouco mais de 12 segundos. Não é rápido, mas também não decepciona dentro da proposta.

O Pulse é realmente econômico? Esse é o ponto onde ele mais brilha. A versão S-Design automática já registrou consumo de 19,5 km/l na estrada em condições específicas. No dia a dia, costuma ficar entre 13 e 15 km/l com gasolina, enquanto o manual rende cerca de 16 km/l em rodovia. Para quem usa o carro intensamente, essa diferença pesa — e muito — no bolso.

O que cada versão oferece? A versão Drive 1.3 manual carrega o título de SUV mais barato do Brasil na linha 2026, partindo de R$ 99.990. Já o pacote S-Design traz um visual mais moderno e itens que deixam o carro mais completo, como central multimídia maior, chave presencial, carregador por indução e detalhes escurecidos. A Fiat também redesenhou o para-choque dianteiro, inspirado no Fastback, mantendo faróis de LED com setas halógenas.

Como é por dentro do Pulse? O interior é funcional e fácil de usar. A suspensão se destaca pelo conforto em ruas esburacadas, e a central multimídia — seja a menor ou a de 10,1 polegadas — tem boa usabilidade. Por outro lado, o acabamento utiliza bastante plástico rígido, alguns encaixes podem aparecer desalinhados e o espaço traseiro fica no limite para adultos mais altos. O túnel central elevado também atrapalha quem viaja no meio. O porta-malas de 370 litros, por sua vez, atende bem famílias pequenas ou quem viaja ocasionalmente.

E a segurança, acompanha os concorrentes? É aqui que o Pulse ainda fica devendo. Todas as versões contam apenas com quatro airbags, enquanto rivais diretos já oferecem seis. As versões de entrada também não têm sistemas de assistência ao motorista, como frenagem autônoma ou alerta de faixa. O ponto positivo vai para o sistema TC+, que melhora a tração em pisos escorregadios ou rampas de terra, ajudando fora do asfalto leve.

Vale a pena comprar o Pulse 1.3? O Pulse 1.3 é ideal para quem busca um carro econômico, confiável e sem custos altos de manutenção. Ele não é o mais moderno, o mais equipado nem o mais refinado da categoria, mas entrega muito bem o básico — e faz isso com eficiência. Se economia e simplicidade mecânica estão no topo da sua lista, ele atende perfeitamente. Mas se você valoriza mais segurança, acabamento ou desempenho, os rivais podem entregar um conjunto superior.

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